Fa 30 anys, l'arribada de la primera pastera a les costes canàries va marcar l'inici d?una ruta mortal que, lluny d'aturar-se, ha continuat cobrant vides en el transcurs d?aquestes tres dècades.
Aquell primer viatge va simbolitzar la desesperació dels que, sense alternatives segures ni legals, es van veure obligats a llançar-se al mar des del continent africà per buscar un futur millor. Des de llavors, milers de persones han desaparegut en aquesta travessia cada cop més transitada i cada vegada més perillosa, mentre Europa avança cap a l'externalització de fronteres i l'enduriment centrades a impedir que les persones arribin, en lloc d'oferir solucions de protecció i garanties de drets.
Cada pastera representa no només un viatge, sinó la manera com tractem les migracions i les emergències humanitàries. Necessitem que aquestes embarcacions no siguin l'única opció per a massa persones. Necessitem una Europa oberta, que defensi vies legals i segures per cercar protecció sense arriscar la vida, i solucions duradores perquè les persones refugiades puguin viure en dignitat.
Aquesta ruta va ser oberta sense saber-ho per dos joves sahrauís que van arribar a Fuerteventura en una petita embarcació de fusta. Trenta anys més tard, no hi ha un perfil definit de les persones que hi arriben, entre les quals hi ha homes, dones, nens i nenes; i les nacionalitats estan directament relacionades amb els conflictes que són l'origen dels grans desplaçaments.
L'increment de desplaçaments actual té a veure amb l'absència d'alternatives al vostre entorn. La inestabilitat al Senegal i la guerra a Mali han provocat un augment de les arribades d'aquestes nacionalitats a les Illes Canàries. En aquest moment, Mali ocupa un primer lloc en arribades des de Mauritània, país on prop de 200.000 persones d'aquesta nacionalitat s'amunteguen dins del campament per a persones refugiades de Mbera, a la frontera entre els dos països.
El conflicte ha provocat un augment dels sol·licitants d'asil d'aquesta nacionalitat, una tendència marcada des dels darrers anys, però especialment des de finals del 2023 i durant el 2024. A això cal afegir que la situació del Sàhara Occidental és cada cop més inestable , i les relacions entre Algèria i el Marroc fan que aquesta via sigui la més utilitzada.
Per intentar contenir
aquestes arribades, Espanya imposa des del 28 d’agost un nou visat de
trànsit aeroportuari a les persones procedents de Mauritània. El país
passa a formar part d'una llarga llista que inclou països en conflicte com Mali,
Síria o Palestina, a la qual fa poc més d'un mes s'hi van sumar
també el Sudan i el Txad.
Els visats de trànsit no són una mesura útil sinó una dificultat més en l'accés a protecció internacional, i forma part de l'estratègia europea i espanyola d'externalització de fronteres que posa en perill cada cop més la vida de milers de persones.
Insisteixo en la necessitat de vies segures. En el cas de Mali, per exemple, l'ACNUR ha demanat als governs establir una quota de re assentament de persones per evitar que les persones arrisquin les seves vides en trajectes perillosos. Usar aquestes vies és la forma. Si només s'aposta per la via de la contenció, al final ja sigui per visats de trànsit o per controls policials, els desplaçaments es fan cada cop més llargs i perillosos.
Paradoxalment, moltes de les nacionalitats a què s'imposa visat de trànsit, com passa amb el Sudan, Síria o Burkina Faso, són altament susceptibles de rebre protecció internacional per part de l'Estat espanyol, un cop al territori. El mateix passa amb Mali, on la gravetat de la guerra que es va intensificant implica uns criteris favorables per donar protecció.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada